#1.1.2.1 - Kathrin Hartmann 19.01.2010 14:31 - (Antwort)

Danke für ihren Kommentar. Ganz ehrlich: die stereotypen Lohas-Antworten und -Vorwürfe („Schwarz-Weiß-Denken“, „ewiggestrig“, „destruktive Gedanken“, „nur nörgeln“, „zu negativ“, „jammern statt anpacken“ usw., usw.), sie langweilen mich. Nicht nur, weil sie inhaltsleer sind, sondern weil sie so durchschaubar sind: im Grunde sind sie nichts weiter als beleidigte Kritikverbote, die Diskussionen mehr unterbinden als fördern. Das Thema Elektromobilität ist aber sehr diskussionswürdig – schon deshalb, weil die Bundesregierung deren Entwicklung mit 700 Millionen Euro (http://www.bmbf.de/de/13886.php) fördert. Und dabei ist es ganz zentral, woher der Strom kommt. Das ist leider keine „ewiggestrige“ Frage, sondern ein höchst aktuelle, denn etwa 40 Prozent der Energie in Deutschland stammen aus der klimaschädlichsten Energiegewinnung, der Kohlekraft. Die bläst pro Jahr rund 350 Millionen Tonnen CO2 in die Atmosphäre. Die deutschen Energieriesen planen darüber hinaus 29 neue Kohlekraftwerke in Deutschland, damit kämen noch 189 Millionen Tonnen pro Jahr dazu. Übrigens: Laut WWF stehen zehn der 30 dreckigsten Kohlekraftwerke in Deutschland. Dass Elektromotoren effizienter sind und sauberer als ein Verbrennungsmotor ist hier gar nicht in Abrede gestellt worden. Und ja, Elektromotoren können ganz wesentlich zum Klimaschutz beitragen. Vorausgesetzt, sie werden mit Erneuerbarer Energie betrieben und sorgen dafür, dass noch mehr Anlagen erneuerbarer Energie dadurch gebaut werden. Auch wenn sie weniger Strom brauchen – solange es Strom aus Kohlekraft und Atomtrom ist, ist der Klimaschutzeffekt schon nicht mehr so toll. Nicht umsonst stürzen sich die großen Energiekonzerne E.on, Vattenfall und RWE, die sich dem Klimaschutz konsequent verweigern, auf das Thema Elektromobilität und kooperieren mit der Autoindustrie. Für sie dient diese „Engagement“ zur Sicherung der eigenen Kraftwerke. So ist ein Großteil der Ladesäulen in Deutschland von Vattenfall, E.on und RWE – und was lädt man damit in sein Auto? Kohle- und Atomstrom. RWE zum Beispiel hat 100 Ladesäulen in Deutschland – und 60 Prozent des Stroms, den RWE ins Netz einspeist, stammt aus Stein- und Braunkohle. RWE kooperiert mit dem Elektro-Smart. Und bei der RWE Autostrom Roadshow in acht deutschen Städten konnte auch der Tesla Roadster getestet werden. Schon klar, der Tesla Roadster soll Vorurteile abbauen. Aber wichtig ist doch der gesamtgesellschaftliche Nutzen der Elektromobilität. Und den sehe ich jetzt ehrlich gesagt nicht so sehr bei einem superschnellen Sportwagen, der nur zwei Personen befördert und so teuer ist, dass ihn sich nur wenige leisten können. Wenn dieser dann noch für einige nur als Drittwagen (und davon ist in vielen Auto-Foren die Rede) und zusätzliche Spielerei (Stichwort: „Nachbarn beeindrucken“) in Frage kommt, ist es mit der Umweltbilanz Essig. Und bei der Mobilität der Zukunft kommt es ja nicht nur auf die Vermeidung von Emissionen an, sondern um die Reduzierung von Verkehr allgemein (aus Gründen der Ressourcenschonung, der Sicherheit und der Begrenzung bebauter Flächen) und deren Verlagerung auf Bahn, öffentliche Verkehrsmittel und Fahrrad. Öffentlicher Nahverkehr mit Elektromotor, betrieben aus ZUSÄTZLICHER erneuerbarerer Energie, das ist doch ein sehr viel nachhaltigeres Zukunftsmodell als einfach nur der Austausch von Autos und damit das Festhalten am Individualverkehr und sogar noch dessen Förderung. Der BUND hat dazu ein sehr interessantes Papier und, wie ich finde, sehr gute Vorschläge: http://www.bund.net/index.php?id=4174 Aber nochmal zurück zu ihren Vorwürfen. Wenn sie, anstatt hier Beleidigungen und Vorurteile zu streuen, sich die Seite einmal angeschaut hätten, hätten Sie vielleicht festgestellt, dass unter den „neunmalklugen Kommentatoren“ einige sind, die die Seite kritisch kommentieren – und dass man hier nicht „gegen eine Wand“ redet, sondern ich fast immer auf Kommentare antworte. Einen Kommentar zum „Ego liebkosen“ spare ich mir lieber, aber nun, sie arbeiten für Tesla (http://www.greenadvertising.de/2009/02/27/roadster/) und sind sauer, geschenkt. Wenn es aber „Fakt“ ist, dass „jeder LOHAS-Anhänger umweltfreundlicher konsumiert als die Nörgler, die sich hier versammeln“, womit sie mich vermutlich hinzuzählen: dann möchte ich doch sehr um Nachweise bitten. Haben sie konkrete Zahlen? Echte Belege? Oder fällt das nur wieder in die Kategorie selbstgefällige Lohas-Behauptungen?